1.擱板式貨架。

　　擱板式貨架通常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常（cháng）為散件（jiàn）或不是很重的已包裝物品(便（biàn）於人（rén）工（gōng）存取)，貨（huò）架高度通（tōng）常在2.5m以下，否則人工難以觸及(如（rú）輔以登高車則可設置在（zài）3m左右)。單（dān）元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨架深度（dù）(即（jí）寬度（dù）)不宜過深，按其單元貨架每層的載重量（liàng）可分（fèn）為輕、中、重型擱板（bǎn）式貨架，層板主要為鋼（gāng）層板（bǎn）、木層板兩種。 　　

　　(1)輕型擱（gē）板式貨架：

　　單元貨架每（měi）層載重量不大於300kg，總承（chéng）載一般不大於5000kg。單元貨架跨度通常不（bú）大於2m，深（shēn）度不大於1m(多（duō）為0.6m以內)，高度一般在4.5m以內，常見的為C型鋼（gāng）式（shì）立柱、P型梁貨架結構，外觀輕巧（qiǎo）、漂亮、調節方便，使（shǐ）用壽命（mìng）在20年。主（zhǔ）要適用於（yú）存（cún）放（fàng）輕、小物品。資金投入少，廣泛用於電子、輕工、文教（jiāo）等行業。　　

　　(2)中型擱板式貨架：

　　單元（yuán）貨架每層載重量一般在200~1000kg之間，總承載一般不大於5000kg。單元貨架跨度通常不大於2.6m，深度不大於（yú）1m，高度一般在3m以內。如果單元貨架跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜（yí）；如果單元貨架跨度在2m以上，則一般隻能選有梁式中型常見的（de）為（wéi）C型鋼式立柱、P型梁貨架結構，層間距可調餘（yú）地（dì）更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適於一些潔淨度要求較高的倉庫；有梁式（shì）中型擱板式貨（huò）架則工業化（huà）特點強一些，較適用（yòng）於（yú）存放金屬結構產品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用於各行（háng）各業（yè）。　　

　　(3)重型擱板式貨架：

　　單元貨架每層載重通（tōng）常在500~4000kg之間，單元貨架跨度一般在3m以內，深度在1.2m以內，高度不（bú）限，且通常是與重型托盤（pán）式貨架相結合、相並存，下麵幾層為擱板式，人工（gōng）存取作（zuò）業，高度在2m以上的（de）部分通常為托盤式貨（huò）架，使用叉車進行存取作業。主要用於一些（xiē）既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型（xíng）倉儲式超市和物流中心較為多見。

　　2.托（tuō）盤式貨（huò）架 　　

　　托盤式貨架（jià），又（yòu）俗稱橫梁式（shì）貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架（jià），在國內（nèi）的各種倉（cāng）儲貨架係統中較為（wéi）常見。首先須（xū）進（jìn）行集裝（zhuāng）單元化工作（zuò），即將貨物包裝及其重量等（děng）特性（xìng）進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆（duī）高(單托貨物重量一般在2000kg以（yǐ）內)，然後由此確定單元貨架的跨（kuà）度、深（shēn）度、層（céng）間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的較大（dà）叉高決（jué）定貨架的高度。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉（cāng）庫貨（huò）架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高（gāo）度一般在30m以內(此（cǐ）類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總（zǒng）高由若幹段12m以（yǐ）內立柱構成)。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡（héng）重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電（diàn）動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進（jìn）行存取作業。此種貨架係統空間利用率高（gāo），存取靈活方便，輔以計算機管理或控製，基本能達到（dào）現代化物流係統的要求。廣（guǎng）泛應用於（yú）製造業、第三方物流和配送（sòng）中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用（yòng）於少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和（hé）超高位（wèi）倉（cāng）庫中應用（yòng）較多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架)。

　　3.貫通式貨架　　

　　貫通式貨架又稱通廊式（shì）貨架、駛入式貨架。

　　此係統貨（huò）架排布密集，空間利用率（lǜ）極（jí）高，幾乎是（shì）托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先（xiān）進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托盤（pán）的（de）規（guī）格、載重量及堆高。由此確定單元（yuán）貨架的跨（kuà）度、深度、層間距，根據屋架（jià）下沿的（de）有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度較好控製在（zài）6個托（tuō）盤深度以內，中間區域可兩邊進出（chū）的（de）貨架區域總深度較好控製在12個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架係統中，叉車為持續“高舉高打”作業方式，叉車易晃動而撞到（dào）貨架，故穩（wěn）定性的考慮充分與（yǔ）否至關（guān）重要（yào）)。此（cǐ）類倉儲（chǔ）係統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控（kòng）製在10m以內，且為了加強整個（gè）貨架係統的穩定（dìng）性，除規（guī）格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不（bú）宜過大（dà）、過重，通常重量控（kòng）製在1500kg以內，托盤跨度不宜大於1.5m。常配叉車為前移式電（diàn）瓶叉車或平衡（héng）重電瓶叉車（chē）。多用於（yú）乳品（pǐn）、飲料等食品行業，冷庫中也較為多見。

　　4.重力式貨架　　

　　重力（lì）式貨架（jià）由托盤式貨架演變而成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實（shí）現貨（huò）物的先進先出，一邊進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進（jìn）先出存儲作業，空間利（lì）用率很高，尤其適用於（yú）有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長（zhǎng）度)不宜過大，否則不可利用的上下“死（sǐ）角”會較（jiào）大，影響空間利用，且坡道過長，下滑（huá）的可控性會（huì）較差（chà），下滑的衝力較大，易引起下（xià）滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中（zhōng）間（jiān）加設阻尼裝置，為使托盤（pán）貨物下滑至（zhì）較底端時不致因衝擊力過大而傾翻，應在（zài）坡道較低處設緩衝（chōng）裝置和取（qǔ）貨分隔裝置，因（yīn）此設計、製造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性（xìng）會降低。此類貨架係統目前在國內應用不是很多。

　　5.壓入式貨架 　　

　　壓入（rù）式貨架也由托盤式貨架演變而成，采用軌道和（hé）托盤小車相結合的（de）原（yuán）理，軌道呈一定（dìng）的坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現托盤（pán）貨物的先進後出，同一邊進同一邊出，適用於大批量（liàng）少品種（zhǒng）的貨物存儲，空（kōng）間利用率很高，存取也較靈活（huó）方便。貨架總深度不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則由於（yú）托盤（pán）小車相互嵌入的緣（yuán）故而會使空間（jiān）犧牲較大。單托貨物重量一般在（zài）1500kg以（yǐ）內，貨架高度（dù）一般在6m以內。此類係（xì）統對貨架的製造精度要求較高（gāo），托盤小車與（yǔ）導軌間的配（pèi）合尤為重要（yào），如製造、安裝（zhuāng）精（jīng）度不高，極（jí）易導致貨架係統的運（yùn）行不暢。此類貨架造價（jià）較高，在國內已有一定的應用。

　　6.閣樓式貨架　　

　　閣（gé）樓式貨架係統是在已有的工作（zuò）場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可（kě）做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批（pī）量或多品種小（xiǎo）批量貨（huò）物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液（yè）壓升降台或貨（huò）梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托（tuō）盤車送（sòng）至（zhì）某一（yī）位（wèi）置。此類係統，通常（cháng）利用中型擱板式貨架或重型擱板（bǎn）式貨架（jià）作為主體和樓（lóu）麵板的支撐(根據單（dān）元（yuán）貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓麵板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或（huò）鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表麵平整、易鎖定等優勢，有多種（zhǒng）類型可選，並且易匹配照明係統（tǒng），存取、管理均較為方便。單元貨架（jià）每層（céng）載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般（bān）為2m左右（yòu），充分考慮人機操作的便利性。此類係（xì）統在（zài）汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電（diàn）子等行業有較（jiào）多應用。

　　7.鋼結構閣樓平台　　

　　鋼結構閣樓平台通（tōng）常是在現有的車間（jiān）(倉庫)場地上再建一個（gè）二層（céng）或（huò）三（sān）層的全（quán）組裝式（shì）鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層（céng），使空間得（dé）到充分（fèn）利用。貨物由叉車或升降台的貨梯送上二樓、三樓，再由小（xiǎo）車或液壓拖板車運至指定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比（bǐ），施工快，造價（jià）適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱（zhù）間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2.5 m左右，立柱通常采（cǎi）用方管（guǎn）或圓（yuán）管製成，主、副梁通常用H型鋼製成，樓麵板通常采用冷（lěng）軋型（xíng）鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓麵載重（chóng）通常在（zài）每平米1000kg以內。此類平台可使倉（cāng）儲和管理得到較近距離的（de）結合，樓上或樓下可作庫房（fáng）辦公室。此類係統用於第三方物流、機械製（zhì）造等各行業。

8.懸臂式貨（huò）架

　　懸臂式貨架主要用於存放長形（xíng）物料，如型材（cái）、管材、板材、線（xiàn）纜等，立柱多采用H型鋼或（huò）冷（lěng）軋型鋼，懸臂采用（yòng）方管、冷軋型鋼或H型（xíng）鋼，懸臂與立柱間（jiān）采用插（chā）接（jiē）式或螺栓連接式，底座（zuò）與立柱間采用螺栓連（lián）接式，底（dǐ）座采用冷軋型（xíng）鋼或H型鋼。貨物存（cún）取（qǔ）由（yóu）叉（chā）車、行（háng）車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由（yóu）叉車（chē）存（cún）取貨則可高達（dá）6米)，懸臂長度（dù）在1.5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類（lèi）貨架多用於機械製造行業和建材超市等。 9.流動（dòng）式貨架　　流動式貨架通常由中型橫梁（liáng）式貨架演變而成，貨架每層前後橫（héng）梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放於塑料周轉箱內，利用其自重（chóng）實現貨物的流動和先進先出，貨（huò）物由小車進行運送，人工存取（qǔ），存取方便，單元貨架每層載重量（liàng）通常在1000kg以內，貨架高度在2.5米以內。適於裝配線兩側的（de）工序轉換、配（pèi）送中心（xīn）的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管（guǎn）理。

　　10.模具貨架

　　模具貨架由重型（xíng）托盤式貨架演變而成，通常用於存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺栓連接式（shì）貨架結構，貨架高度一般在（zài）2.5m以（yǐ）下，除頂層外的幾層均（jun1）可設計製作成抽屜式結構，安全可靠，可輕鬆抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕鬆實現貨物的存取作業。此類貨架主要（yào）用（yòng）於存放模具等特殊場所。

　　11.貫通貨（huò）架（jià）　　

　　貫通（tōng）貨架主要用於自動（dòng）化倉庫（kù）中。此類貨架係統所使用的托盤承（chéng）載能力強，剛性好，如托盤承（chéng）載很小可取消橫（héng）梁，或貨格較小而（ér）不用橫梁，直接用塑料箱等置於牛腿之上，由（yóu）堆垛機對貨物進行自動存（cún）取作業。主（zhǔ）要用於如煙草、電子、機械製造（zào）等行（háng）業。

　　12.移動式（shì）貨架（密集文件貨（huò）架）　　

　　輕中型（xíng）移動式貨（huò）架(也稱（chēng）密集架)由輕、中型擱板式貨架演變而成，密集式結（jié）構，僅需設（shè）一個通道(1m寬左右)，密封性好，美觀實用，安全可靠，是空間利用率較高的一種貨架，分手動（dòng）和電動兩（liǎng）種類型。導軌可嵌入地麵或安裝於地麵之上，貨架底座（zuò）沿導軌運（yùn）行，貨架安（ān）裝於底座之上，通過鏈輪傳動係統使每排貨架輕鬆、平穩移（yí）動（dòng），分為手動（dòng）和電動，貨物由人工進（jìn）行存取。為使貨架係統（tǒng）運行中不致傾倒，通常設有防傾（qīng）倒裝置。主要用於檔案館、圖書館（guǎn）、銀行（háng）、企業資料室、電（diàn）子輕工等（děng）行（háng）業。重型（xíng）移（yí）動式（shì）貨（huò）架由重型托盤式貨架演變而成，裸露式結構，每兩排貨架置於（yú）底（dǐ）座（zuò）之上，底座設有行走輪，沿軌道運行，底盤內安裝有電機及減速器（qì）、報（bào）警、傳感裝置等。係統僅（jǐn）需設1~2個通（tōng）道，空間利用率極高。結構（gòu）與輕中型移動式貨架類似，區別（bié）在於重型移動式貨架一定是電動式的，貨（huò）物由叉車進行整托（tuō）存取（qǔ），通道通常為3m左右，主（zhǔ）要用於一些倉庫空（kōng）間不是很（hěn）大、要求較大限度地利用空（kōng）間的場所，適用於機械製造（zào）等行業。

　　13.旋轉式貨架（jià）　　

　　旋轉式貨架分水平（píng）旋（xuán）轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊（shū）的（de）貨架，自動化程度要求較（jiào）高，密封性要求高，適於貨物輕小而昂（áng）貴、安全性要求較高。單個貨架係統規模（mó）較小，單體自動控製（zhì），獨立性強，可等同於某種動力（lì）設備（bèi）來看待。此類貨架造（zào）價較高（gāo），主要用於存放貴重物品如刀具等的（de）場所。行業、使用場合、存放物（wù）品、環境、溫度、潔淨度等諸多因素的不同，決定了貨架係統的差異性，在此僅簡單列舉較常用的一些貨架係統的初步類型。這些貨架係統（tǒng）的共性是多為組合裝配式輕鋼結構，表麵多（duō）為靜電噴塑處理（lǐ）。隨著物流裝備行業的飛速發展，相信貨架係統的技術含量、精度會愈來愈高，結構更趨優化，品種更齊全，適應性更廣泛，它將為中國物流行業的發展（zhǎn）承擔重要的角色。